[Enter Post Title Here]

 

Tips

Dalam keadaan dingin mesin diesel dengan system injeksdi tiak langsung sangat membutuhkan pemanasan awal ,hal ini terjadi karena di dalam system pembakaran jenis ini masih menggunakan combustion chamber ,artinya penyemprotan berlangsung melalui sebuah bilik yang di dalam bilik ini terdapat busi pijar atau kita kenal dengan sebutan spark plug ,

Pada era terakir ini kemajuan dalam mesin diesel sudah sangat signifikan sekali ,hal ini ditandai dengan banyaknya berbagai produk kendaraan bargain merek kendaraan banyak sekali yang menggunakan mesin diesel , kalau dulu mesin diesel hanya di pakai pada kendaraan angkut barang jenis truk dll juga  alat alat berat ,namun kini sudah merambah ke kendaraan jenis sedan yang kita kenal adalaha untuk kendaraan penumpang .

            Pada saat decade dibawah tahun 80 an di mana disel adalah salah satu mesin yang dianggap sebagaian pengguna kendaraan tidak dapat lari kencang ,sebagian berasumsi mesin diesel mempunyai akselerasi yang lamban kalau di banding dengan kendaraan mesin bensin .

            Tetapi pada era belakangan ini tingkat akselerasi kendaraan mesin diesel dengan kendaraan bermesin bensin perbedaannya sudah sangat tipis sekali , hal ini karena dengan kecanggihan mesin ini sudah ditopang dengan beberapa komponen tambahan seperti turbo charger  dll. Disamping system yang terdahulu pada mesin diesel konfensional menggunak system pembakaran  indirek injeksen saat ini hampir semua kendaraan sudah beralih ke system direk injeksen ,

           Nah sekarang mari kita bahas pada tipe direk injeksen , pada mesin tipe ini banyak sekali   memiliki kelebihan di banding dengan indirek injeksen , pada kendaraan jenis ini tingkat over head atau peningkatan termperatur yang berlebihan sangat jarang terjadi hal ini karena sistem injeksi yang langsung kepada ruang bakara atau dengan kata lain nozzle penyemprot bahan bakar lansung ke kepala piston maka pemanfaatan ruang pendingin jauh lebih sempurna ,hal in terjadi karena tidak ada penambahan ruangan pada kepala silinder        maka jumlah volume air pendingin yang berada di jacket water akan semakin banyak hal ini sangat membantu sekali sistem pendingin dapat bekerja jauh lebih sempurna jika di bandingkan dengan sistem inderek injeksen yang kita bahas di atas tadi , dan kelebihan lainnya karena tidak menggunakan swirl chamber maka  tinkat kompresinyapun semakin tinggi karean tidak mengalami kerugiaan panas ,maka pada sistem mesin ini pada saat start awa jauh lebih mudah walaupun sudah tidak lagi menggunakan glouw plug atau busi pemanas , nah karena mempunyai tingkat kompresi yang lebih baik dari pada indireck maka dalam hal ini dapat memacu tingkat ekselasi mesin direck injeksien ini jauh lebih baik , karena pemanfaatan energi jauh lebih sempurna maka mesin tipe ini lebih irit bahan bakar di banding dengan pendahulunya yaitu tipe indireck , disamping mempunyai kelebihan yang banyak namun kelemahanannya pun bukan berati tidak ada ............................

kelemahan dari mesin ini adalah karena sistim pembakaran langsung ke kepala piston maka akan menimbulkan knoking atau suara pukulan yang relatif lebih besar di banding dengan indereck ,makanya pada mesin ini suara yang ditimbulkan juga semakin kuat , namun dengan kemajuan tehnologi suara mesin yang kasar ini sudah mulai dapat di kurangi dengan beberapa penambahan alat mulai dari lebih dibesarkannya inlet manipolt , penyempurnakan pada saringan udara disamping pada pompa injeksi di pasang dengan timing regulator ,dan alat ini bertugas mengontrol saat pengapian  lebih sempurna pada saat  ekselerasi terjadi

baik teman sedikit postingan saya di awal ini mudah mudahan dapat bermanfaat , dan pada postingan selanjutnya akan kita bahas yang lainya dan saya berharap bila ada sebagian rekan bloger yang menggemari otomotive seperti saya he he he  kita bisa share disini dan pengunjung sangat teramat boleh menjawab barangkali ada yang mau bertanya pada sekisar mesin diesel ....................................

            Apa itu inderek injeksen dan direk injeksen ,ok mari kita bahas dari masing dua system yang berbeda ini  indirek injeksen  maksudnya adalah di mana di dalam ruang bakar mesin ini bahan bakar yang di injeksikan kedalam ruang bakar tidak langsung kepermukaan piston namun menggunakan ruang tersendiri atau biasa kita sebut  swirl chamber ,maksudnya adalah dimana pada saat pembakaran bahan bakar yang di injeksikan kedalam ruang bakar terlebih dahulu di simpan di dalam chamber atau swirl chamber ini

            Terjadinya ledakan pembakaran atau tenaga yang terjadi adalah karena tingkat kompresi yang terjadi dan dengan di injeksikan bahan bakar tersebut maka terjadilah ledakan atau pembakaran yang terakir kita sebut sebagai tenaga gerak dari mesin diesel tersebut , kelemaha nya pada system indirek ini adalah pada saat strat awal agak susah hal ini terjadi karena di dalam ruang silinder masih ada ruangan lain yang kita sebut swirl chamber tadi maka hal ini akan menimbulkan kerugian panas , atau penurunan kompresi pada ruang bakar tersebut , dan untuk memudahka saat start awal maka di dalam ruang swirl chamber di pasang glouw plug atau sebagian orang menyebutnya busi pemanas .

Salah satu kelemahan lainnya adalah head atau sebagian orang menyebut silinderkop sering terjadi retak bila kita kurang control terhadap air pendingin di radiator ,dan hal ini terjadi karena  silinder head atau silinderkop ini terpasang swirl chamber dengan sejumlah silinder yang di pergunakan pada mesin tersbut  bila jumlah silinder dari mesin tersebut empat silinder maka jumlah swirl chamber nya pun empat .

            Dan dengan adanya ruang swirl chamber inilah yang mengakibatkan jumlah volume air pendingin yang ada di dalam silinder head ini berkurang di bandingkan dengan sitem direk injeksen yang nantinya akan kita bahas di depan .

            Selain mempunyai kelemahan yang kita bahas di atas tadi pada mesin diesel in direk ini juga mempunyai kelemahan yang lain yang mana tingkat akselerasinya sangat lemban di banding dengan kendaraan yang menggunakan system direk injeksen hal ini terjadi karena pada mesin indirek tingkat kompresinya tidak bisa maksimal

Namun dari banyaknya kelemahan dari system ini masih ada kelebihan nya , karena menggunakan swirl chamber ini atau kata lain pada saat terjadinya penginjeksian bahan bakar tidak langsung mengenai piston maka jenis mesin ini mempunyai tingkat kebisingan yang relatip lebih rendah atau tingkat noisnya rendah di banding dengan tipe direk injeksen